今天在上海虹桥火车站打网约车，体验极其差，相比我去过的为数不多的其他城市的机场、火车站，也是比较差的。体验差主要是网约车上客点在停车场下层，大量的网约车在狭窄的停车场通道里堵得严严实实，外面的车进不来，上面的车下不去，而里面的车上客效率很差，后面的车要等前面的车上完客才能继续前进。
如何才能不拥堵，或减少拥堵呢？我首先想的是为什么出发层不拥堵。有两个原因，第一并发量大，打车走的时候一个个上车，而到达时处处可以下车，同时很多车辆在卸客。但这一点很难优化，最多只能是多安排几个网约车打车点。第二是没有等待时间，或者匹配时间。送客时没有匹配时间，人送到，车开走。而接客时要么人找车，要么车找人，最怕的是车等人。实际上，人再多也不会拥堵，怕的是车多。所以最终问题应该简化成如何减少接人车辆在火车站的停留时间。
最直接的一个策略是不让网约车进来，像很多火车站和飞机场，会有专门的网约车停车场。一方面与其他车辆分开，另一方面不用在大停车场兜圈子，排队进出。代价就是人要多走路，人找车、人等车。
为啥突然想这个呢，可能与最近南京公交限速的事件有点关联。公交限速是为了解决公交车开太猛的问题，明显是经过设计的解决方案，只是结果不尽如人意。虹桥火车站的网约车打车的问题显然也是经过设计的，只是结果也不尽如人意。而值得反思的是，这些不尽如人意的结果都是很容易被发现和纠正的，但为何还会存在呢。